新橋の名称 正式決定
2023年1月撮影
長らく仮称でしたが、橋の名称が「三郷流山橋」に正式に決まりました。
三郷流山橋は、令和5年10月頃の開通を目指し整備が進められています。
これまでの工事の様子
地盤改良工事
三郷流山橋が架かる江戸川橋堤防付近は沖積層からなる軟弱地盤が堆積し、橋梁施工や盛土による圧密沈下が予想されました。
軟弱地盤対策として、地盤の排水や圧密による盛土の締め固めを行い、基礎地盤の支持力を増加させました。
盛土締固め作業（地盤強化）
橋台・橋脚工事
三郷流山橋では、橋台については逆T式橋台、橋脚は張り出し式橋脚を採用しています。
橋台や橋脚は上部構造を支える・車両等の荷重を受けるだけでなく、上部構造に受ける風や地震などの外力をスムーズに地盤に逃がす役割を担っています。
フーチング配筋確認
本橋部橋脚の施工
上部工事
三郷流山橋は江戸川を渡るため、クレーンで架設できない箇所が一部あります。
本事業では河川上の架設は「橋桁を複数の油圧式ジャッキで水平に移動させていく」送り出し工法といった施工方法を採用しています。
油圧式ジャッキによる橋桁持ち上げ
手延べ機による送り出し
事業当初の写真との比較
三郷流山橋有料道路工事は、関係地権者様のご協力・施工業者様の尽力もあり、完成までいよいよ大詰め段階となりました。
写真は2018年10月頃のものと2022年5月頃のものになります。
2018年
2022年
函渠工
堤防天端にある河川管理用道路・自転車道を有料道路下に迂回させるために函渠（カルバート）をクレーンで設置しています。
渡河部上部工
2022年7月
コンクリートポンプ車を利用して、打設現場に生コンクリートを圧送する作業をしています。コンクリート打設後、アスファルト舗装を行うことで皆様の知る道路が出来上がります。
2022年8月末の様子
2022年8月
三郷流山橋有料道路は､埼玉県・千葉県両県の取付区間及び本橋渡河部の架設工事が概ね完了しました。
埼玉県側取付区間
千葉県側取付区間
お絵かき体験イベント
2022年9月
令和4年9月26日 取付橋部において、三郷市内小学生のお絵かき体験イベントを行いました。
再来年統合が予定されている近隣の前間小学校4年生及び後谷小学校4年生が参加し、建設中の床版への手形付けや三郷市マスコットキャラクターの色付けを体験しました。将来的には舗装面下となり見えなくなりますが、三郷流山橋が明るい未来への架け橋となるように願いを込めて本イベントは行われました。
三郷市役所HP（外部リンク）
色付け・手形付けの様子
NHK首都圏ネットワーク等に取材されました
函渠（ボックスカルバート）設置完了
2022年10月末
埼玉県側取付橋部のボックスカルバート設置工事が完了しました。
堤防天端の道路を有料道路下に迂回することを目的として、三郷市道1682号及び自転車道として整備します。
地覆工・高欄工
2022年12月
橋面工のうち地覆工・高欄工等が完了しました。
今後、橋面舗装に取り掛かります。
真俯瞰写真
三郷流山橋有料道路
新三郷駅周辺の約9km
約10分短縮
30分 〉三郷流山橋有料道路 〉20分
三郷市（埼玉県）と流山市（千葉県）は、都市化による人口増加や大型商業施設や物流・産業施設の進出により交通需要が急速に高まっています。
しかし、三郷市と流山市を往来できる橋は流山橋しかなく、朝晩・平日休日問わず発生する渋滞が大きな課題でした。
有料道路事業を採用することにより工事着工から約５年という短期間で橋を完成させ、早期に交通課題を解決すべく道路整備を進めています。
1,960m
渡河部 450m
三郷流山橋有料道路は、本橋部約450メートル、埼玉県側は680メートル、千葉県側が830メートルで、全長約2キロメートルの道路です。
埼玉県側は事前に工場で製作した部材を現場で組み合わせて橋を作る工法により、品質の向上と施工期間の短縮を実現しました。
江戸川の真上となる本橋部分は箱断面の細幅化により橋桁構造を合理化し、工事費の低減と工期の短縮を実現しました。この工法により将来的な維持管理費用も少なくできます。
- 通行料金はいくらですか？
-
表の通りです。税込金額です。
なお、お支払いは現金のほか、各種キャッシュレス決済をご利用いただけるようになります。
普通車150円 
中型車
中型車200円 
大型車260円 
特大車410円 
軽自動車
二輪自動車100円 
軽車両等20円 - 自転車、徒歩で通行できますか？
-
自転車等の軽車両の通行は可能です。通行料金は20円です。
また歩道もありますので、徒歩での通行が可能です。通行料金は無料です。
- ETCは使用できますか？
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一旦停止が必要ですが、ETCカード（ETCGO利用可能カード）を利用した決済システム※を導入する予定です。
※サービス内容についてはアマノ株式会社のホームページをご確認ください。
※首都高速道路株式会社、アマノ株式会社、株式会社日立製作所、首都高ETCメンテナンス株式会社が共同で事業化したETC多目的利用サービスです。
- どうやって、橋を架けるのですか？
- 工事現場付近で事前に組み立てた架設桁（かせつけた）を「手延べ機」と呼ばれる機械で送り出す「送り出し工法」を採用しています。詳しくは、動画をご覧ください。
- 工事現場の見学はできますか？
- 現在は受け付けておりません。
近くで見てみよう！
工事現場は広いですが、数年単位の工事のため地域の皆さまのご負担が少しでも減らせるよう、立ち入り制限区域を最小限に設定しています。そのため、意外と近くまで行けます。
※工事車両の出入りがございますので、ご注意ください
今後の工事予定
- 上部工床版工事
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通行車両の過重を支える道路の床を施工します。
- 料金所設置工事
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ブース設置やレーン整備など料金所設備の新築工事を行います。
- 橋面舗装工事・舗装工事
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路面舗装及び橋面をアスファルト舗装します。通行車両の安全な走行を確保するだけでなく、交通過重や雨水などから橋梁床板を保護し、橋本体を長寿命化させる重要な工事です。
- 開通
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